試験結果は点数化され、その合計得点により「予防安全性能」「衝突安全性能」それぞれについてA～Eの5段階にランク分けされる。
「新車の性能に合わせ毎年試験項目を変えており、調査年度により満点の数字が変わります」（同前）
予防安全性能、衝突安全性能の2つがともにＡランクで事故自動緊急通報装置を備えている場合、「★」の数で示す総合評価は五つ星となり、最高点を獲得した車種には「ファイブスター大賞」が与えられる。
2023年度は「クロストレック／インプレッサ」が大賞
2022年度、2023年度「安全性能」ランキング（1～5位）
別掲の表は、2020～2023年度の結果について、調査年度ごとに総合評価の高い順に掲載したものだ（計52車種）。今回まとめたランキングではSUBARUが4年間で3車種の「ファイブスター大賞」を獲得した。自動車ライターの萩原文博氏が語る。
「2020年度のレヴォーグと2021年度のレガシィアウトバックに搭載された最新の『アイサイトX』は、一定条件下でハンズフリー走行も可能。2023年度のクロストレック／インプレッサに搭載の『新世代アイサイト』は3つのカメラで歩行者などをより的確に認識し、衝突安全ブレーキの作動領域が広がりました」
2022年度はトヨタのヴォクシー／ノアが大賞に。
「2022年はトヨタの定番車が生まれ変わった年です。『TNGAプラットフォーム』採用で車体の剛性を高め、運転支援システム『トヨタセーフティセンス』を進化させたことで、3位のシエンタを含めて衝突安全も予防安全も点数が急上昇したとの見方ができます」（萩原氏）
両社はNASVAの評価をどう受け止めるのか。
「リアルワールドで事故が起きるシチュエーションにおいて、事故回避、被害軽減をするための開発を続けてきており、その積み重ねが結果的に安全性能評価試験での高い評価に繋がっていると考えています」（株式会社SUBARU広報部）
「公的な唯一の自動車の安全性能評価であると認識しており、評価いただいた結果は車種のホームページなどに掲載し、お客様に安全性能を周知するために活用しています」（トヨタ自動車株式会社広報部）
