【BEVで長距離走行】ホンダeで片道350キロに挑戦　心がけるのは早め早めの「30分で80％まで充電」

充電施設でのソケット増設がカギ

　BEVやPHEVの急速充電施設で最大の問題は、充電ソケットがまだまだ足りないという点です。休日ともなると「30分でひと区切り」という暗黙の了解を守れないマナー違反者なども結構見受けられ、充電現場では殺伐とした空気が流れることがあります。

　そうしたインフラの改善と整備のために、高速道路各社（NEXCO 東日本、NEXCO 中日本、NEXCO 西日本）と株式会社e-Mobility Powerでは、2025年度までにEV急速充電器をSAやPAなどに約1100 口に増設する、としています。これは2020年度末の402 口から5年間で充電口数が約2.7倍になることになります。

　電動車の普及にとって生命線は走りの性能だけでなく、充電施設のさらなる充実にかかっているわけです。

【ホンダe　2WD】
価格：495万円～（税込み）
全長×全幅×全高＝3,895×1,750×1,510mm
ホイールベース：2,530mm
車重：1,540kg
最小回転半径：4.3m
最低地上高：145mm
駆動方式：RR
モーター：交流同期電動機
最高出力：113kW（154PS）／3,497～10,000rpm
最大トルク：315N･m（32.1kgf･m）／0～2,000rpm
一充電走行距離：259km（WLTCモード）

【プロフィール】
佐藤篤司（さとう・あつし）／男性週刊誌、ライフスタイル誌、夕刊紙など一般誌を中心に、2輪から4輪まで“いかに乗り物のある生活を楽しむか”をテーマに、多くの情報を発信・提案を行う自動車ライター。著書「クルマ界歴史の証人」（講談社刊）。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。