16代目「クラウン」試乗レポート “トヨタブランドの頂点”はどう変わったのか

　こうして走っていて、もうひとつ感じたのはACC（オートクルーズコントロール）の良好な感覚です。レーンキープも自然な感覚でアシストしてくれる。この感覚はプレミアムと言っていいでしょう。走りの全体の印象としてスポーティなフィールをもったクロスオーバーといったところでしょう。

　クロスオーバーの走りに、概ね満足したところで435万～640万円という価格帯を考えてみました。トヨタブランドの頂点に立つモデルとして、この価格はどうなのでしょう？　決して安いクルマではないのですが、プレミアムとしての価格帯で考えると、少し低めの設定ではないでしょうか。良くできたクルマが安く買えるのだから「お買い得」と喜ぶべきかもしれないのですが、高級車が求めるのは、多分そこではないはず。「トヨタの憧れ」として追求してほしかったのは、まったく新しい素材や実験的な装備による、近未来感、先進感です。その結果として高価になるなら、ユーザーも納得してくれるはずです。

　つづいて発売になるセダンは、それなりにコンサバになるでしょうから、このクロスオーバーには、もっとチャレンジングな“新たなクラウンらしさ”を見たかったというのが正直なところです。それでも受注台数は発売開始から約1カ月で2万5000台を越えたそうです。月販基準台数は3,200台ですから、8倍に近い受注になったわけです。それだけ期待値も高かったとも言えますが、この売れ方を見ると、後に続くモデルへの興味はさらに高くなるばかりです。

【トヨタ クラウンCROSSOVER G “Advanced・Leather Package”】
ボディサイズ全長×全幅×全高：4,930×1,840×1,540mm
車重：1,790kg
最小回転半径：5.4m
駆動方式：4WD
トランスミッション：無段変速
エンジン：直列4気筒ターボ2,487cc
最高出力：137kw（186PS）／6,000rpm
最大トルク：221Nm／3,600～5,200rpm
モーター：永久磁石式同期電動機
フロント：最高出力：88kw（119.6PS）
　　　　　最大トルク：202Nm
リア　　：最高出力：40kw（54.4PS）
　　　　　最大トルク：121Nm
WLTCモード燃費：22.4km/L
車両本体価格：5,700,000円～（税込み）

【プロフィール】
佐藤篤司（さとう・あつし）／自動車ライター。男性週刊誌、ライフスタイル誌、夕刊紙など一般誌を中心に、2輪から4輪まで“いかに乗り物のある生活を楽しむか”をテーマに、多くの情報を発信・提案を行う自動車ライター。著書『クルマ界歴史の証人』（講談社刊）。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。