これほど日本では優遇されているガングーですが、一点だけ気になることがあります。それは、ガソリンモデルが384万円～、ディーゼルが419万円～という値付けです。これまで200万円台もあったことを考えると、少しばかり高価です。それだけ上質なクルマになったのだから仕方ないのですが、これまでのユーザー層とは少しばかり変化するかもしれません。
ライバルのステランティスからはプジョー・リフター＆シトロエン・ベルランゴ、そしてフィアット・ドブロという3兄弟を揃えた強力な布陣でカングーを追撃してくると思います。カングーが20年以上にわたって築き上げてきた輸入MPVの地位が、快適さと引き換えに失ったりしないだろうか――そんな心配が頭をもたげたのですが、それでも実際に乗ってみると、「やっぱりコイツがいいな」となったのです。圧倒的な安定感によるアドバンテージは、しばらく維持されるかもしれません。
【カングー・クレアティフ・ディーゼル】
価格：419万円～（税込み）
全長×全幅×全高＝4,490×1,860×1,810mm
ホイールベース：2,715mm
車重：1,650kg
最小回転半径：5.6m
最低地上高：未公表
トランスミッション：7速AT
駆動方式：FF
エンジン：直列4気筒ディーゼルターボ 1,460cc
最高出力：85kW（116PS）／3,750rpm
最大トルク：270N･m（27.5kgf･m）／1,750rpm
燃費：17.3km／L（WLTCモード）
【プロフィール】
佐藤篤司（さとう・あつし）／自動車ライター。男性週刊誌、ライフスタイル誌、夕刊紙など一般誌を中心に、2輪から4輪まで“いかに乗り物のある生活を楽しむか”をテーマに、多くの情報を発信・提案を行う自動車ライター。著書『クルマ界歴史の証人』（講談社刊）。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。
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