これまでもトヨタは、人気車の納期を少しでも早めるため、多くの施策を行った上で、まずは上級グレードから生産。価格帯の高いモデルから投入することで注文の集中を緩和し、その後に「ちょっと頑張れば手に入りそう」という、お買い得感のあるモデルを遅れて投入する作戦を展開し、少しでもユーザーの心理的な負担を減らしているのも事実です。新型アルファードも同じように500万円オーバーのモデルを出した後に300万円台後半から400万円台を、ということもあるかもしれません。
しかし、高額車であってもこれほどの人気車になってしまうと、より買いやすくなったモデルは、果たしてどのようになるのか……。ちなみに今後、より高額なるプラグインハイブリッド車（PHEV）の投入も予定されています。ラインアップが充実すればするほど、人気は過熱することになるかもしれません。
全世界的に、多少は物事が解消されてきたとはいえ、いまだに供給問題の解決には時間を要するでしょう。いまや「いつかはアルファード」を叶えるには金銭的な問題以上に「納期を待つ忍耐」まで必要になったのかもしれません。少しでも早く「欲しいときに欲しい車が買える」ようになってほしいものだと、新型アルファードのデビューの場で強く思いました。
【トヨタ・アルファード Executive Lounge・ハイブリッド・E-Four】
価格：872万円
全長✕全幅✕全高＝4,995✕1,850✕1,935mm
ホイールベース：3,000mm
車重：2,230kg
最小回転半径：5.9m
最低地上高：150mm
トランスミッション：CVT
駆動方式：4WD
エンジン：直列4気筒 2,487cc
最高出力：140kW（190PS）／6,000rpm
最大トルク：236Nm（24.1kgf･m）／4,300～4,500rpm
フロントモーター：交流同期電動機
最高出力：134kW（182PS）
最大トルク：270Nm（27.5kgf･m）
リアモーター：交流同期電動機
最高出力：40kW（54PS）
最大トルク：121Nm（12.3kgf･m）
燃費：28.6km／L（WLTPモード）
最大トルク：188Nm（19.2kgf･m）／4,400～5,200rpm
フロントモーター：交流同期電動機
最高出力：83kW（113PS）
最大トルク：206Nm（21.0kgf･m）
燃費：17.5km／L（WLTCモード）
【プロフィール】
佐藤篤司（さとう・あつし）／自動車ライター。男性週刊誌、ライフスタイル誌、夕刊紙など一般誌を中心に、2輪から4輪まで“いかに乗り物のある生活を楽しむか”をテーマに、多くの情報を発信・提案を行う自動車ライター。著書『クルマ界歴史の証人』（講談社刊）。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。
最上級の「Executive Lounge（ハイブリッド）。定評ある4WDとハイブリッドの組み合わせ「E-Four」が走りを支える
