日米韓を圧倒する母国の市場規模
米国ではSolid Power、韓国ではサムスン電子、日本では大手自動車メーカーを中心に開発が進んでいる。現時点では、まだ、決定的な差は付いておらず、日米韓などにも覇権を握るチャンスがありそうだが、中国は手ごわい。
とにかく、母国の市場規模が巨大だ。2023年における中国の自動車販売台数は3000万台を超えており、米国の1.9倍、日本の6.3倍に達している（OICAより）。生産台数では米国の2.8倍、日本の3.4倍だ。中国における2024年上半期の自動車生産台数は1389万台だが、この内、新エネルギー自動車は494万4000台に達しており、既に全体の35.5％を占めている（中国自動車工業協会）。
なぜ中国の新エネルギー自動車産業がここまで急成長できたのかを考えると、もちろん中国の起業家たちの強烈なアニマルスピリットもあるが、国家が果たした役割も大きい。
国家が金融機関を巻き込んで、戦略的新興産業に資金を集中的に注入し、研究面では研究機関がいろいろな形で支援しているのだが、これらの戦略は特定の企業を育てるというよりも、業界全体で生産量を増やし、企業間に激しい競争を起こさせることが暗に意図されている。
結果的に生産過剰となり、淘汰される企業が多数出るが、その一方で熾烈な生き残り競争を通じてイノベーションが励起され、コストダウンが劇的に進む。供給側にとっては残酷なまでの自由競争である。結局、国家は生産者を支援しているように見えて、実際には消費者の側に立っている。中国の発展の背景を考えると、日米欧企業が競争に打ち勝つのは容易ではなさそうだ。
文■田代尚機（たしろ・なおき）：1958年生まれ。大和総研で北京駐在アナリストとして活躍後、内藤証券中国部長に。現在は中国株ビジネスのコンサルティングなどを行うフリーランスとして活動。ブログ「中国株なら俺に聞け！！」も発信中。
